Za fiskalnu godinu koja se završila 31. marta 2025, izvršni direktor kompanije Viz Er, Jožef Varadi, primio je ukupnu naknadu u iznosu od približno 3,89 miliona evra. Time je njegova zarada gotovo utrostručena u odnosu na prethodnu godinu, kada je iznosila oko 1,3 miliona evra.
Varadijev paket uključuje osnovnu platu od 775.000 evra, kao i jednokratnu nagradu u akcijama vrednu 2,3 miliona evra, dodijeljenu u oktobru 2024. godine, što predstavlja čak 300% njegove osnovne zarade.
Ostatak se odnosi na dodatne beneficije i druge stimulacije, prenosi portal Aviation A2Z. Upravo je ta nagrada u akcijama, koja je realizovana uprkos slabijem finansijskom rezultatu kompanije, najviše doprinijela rastu njegove ukupne kompenzacije. Program je dio dugoročnog plana stimulacija, ali je izazvao kritike akcionara i pažnju tržišta, s obzirom da je sproveden u periodu slabijih profita.
Među liderima po visini zarade
U poređenju sa drugim direktorima evropskih niskobudžetnih avio-kompanija, Varadijev iznos sada ga svrstava među najplaćenije lidere u sektoru. U Rajaneru (Ryanair), izvršni direktor Majkl O’Liri zaradio je oko 3,88 miliona funti (4,55 miliona evra) tokom 2024. godine, dok je u IziDžetu (easyJet) novi direktor Kenton Džarvis početkom 2025. imao osnovnu platu od 800.000 funti (oko 930.000 evra). Njegov ukupni iznos naknade zavisiće od bonusa, ali se očekuje da ostane ispod nivoa koji je postigao Varadi.
Rajaner, kao najveći i najprofitabilniji niskobudžetni prevoznik u Evropi, logično nudi i veće kompenzacije svom dugogodišnjem šefu, dok Varadijev primjer pokazuje da Viz Er, iako manji od Rajanera, postavlja svoje rukovodstvo rame uz rame sa najvećima u industriji.
Ko je Jožef Varadi
Jožef Varadi je suosnivač kompanije Viz Er iz 2003. godine i njen direktor od samog početka. Prije toga je bio na čelu Maleva i radio u višem menadžmentu kompanije Proctor & Gamble, gdje je stekao reputaciju menadžera sa snažnim osećajem za efikasnost i izgradnju brenda.
Pod njegovim vođstvom, Viz Er je 2015. izašao na Londonsku berzu, a zatim se razvio u grupaciju vrednu više milijadri dolara. Poznat po strogoj disciplini troškova i agresivnoj strategiji širenja, Varadi često ulazi na tržišta koja druge kompanije izbjegavaju, oslanjajući se na veliku narudžbinu aviona i niske jedinične troškove.
Viz Er: Rast, ali i izazovi
Viz Er, sa sedištem u Budimpešti, danas ima flotu od ukupno više od 200 aviona Erbas i leti u preko 50 zemalja, s izraženom dominacijom u centralnoj i istočnoj Evropi. U fiskalnoj 2025. godini kompanija je prevezla skoro 62 miliona putnika, ostvarivši prihode veće od 5,1 milijarde evra, ali je profitabilnost ostala pod pritiskom zbog visokih cijena goriva i troškova poslovanja.
Uprkos tome, kompanija nastavlja sa ambicioznim planovima rasta: više od 350 novih aviona Erbas je na porudžbini, čime će se flota udvostručiti do kraja decenije. Poseban fokus je na modelima A321neo, koji omogućavaju nižu potrošnju goriva i operativne troškove.
Viz Er istovremeno širi prisustvo na tržištima Bliskog istoka i centralne Azije, dok u zapadnoj Evropi otvara – ali i gasi postojeće – nove linije i baze, suprotstavljajući se tradicionalnim prevoznicima na ključnim rutama.
Za period 2025–26. godina, menadžment očekuje da će broj prevezenih putnika premašiti 70 miliona, uz strogu kontrolu troškova i povratak ka stabilnijim profitnim marginama.
