Na istočnom tranzitu u Banjaluci planirano je zatvaranje problematične raskrsnice kod zgrade Euroherc i izgradnja novog kružnog toka kod „Metala“, a cilj je povećanje bezbjednosti na jednoj od najopterećenijih saobraćajnica u gradu.
O ovom rješenju razgovarano je na nedavnom sastanku u Vladi Republike Srpske kojem su prisustvovali premijer Savo Minić, ministar saobraćaja i veza Zoran Stevanović i gradonačelnik Banjaluke Draško Stanivuković, a tema je bila niz infrastrukturnih projekata i saobraćajnih rješenja u gradu.
Gradonačelnik je tom prilikom rekao da su za projekat obezbijeđene sve potrebne dozvole i da je izabran izvođač radova.
„Važna tema jeste pitanje bezbjednosti saobraćaja kod zgrade Euroherc. Vi znate ostrvo ono između koje je problematično, da doslovno pješak prelazi četiri trake. Pričali smo o zatvaranju tog dijela i izgradnji kružnog toka kod Metala. Sigurno je da smo se usaglasili, imamo građevinske dozvole, imamo izabranog izvođača, a finansiranje će biti 50 odsto grad i 50 odsto drugi nivo vlasti“, rekao je Stanivuković.
On je dodao da bi izgradnjom više kružnih tokova na toj dionici istočni tranzit trebalo da dobije potpuno novu organizaciju saobraćaja.
„Dobijamo potpuno funkcionalan i bezbjedan saobraćaj sa tim kružnim tokom. Sa izgradnjom kružnog toka kod Audija cijeli istočni tranzit će ove godine biti desemaforizovan“, naveo je Stanivuković.
Tranzit projektovan za drugo vrijeme
Saobraćajni inženjer Nikola Ćopić objašnjava da je osnovni problem istočnog tranzita u tome što je ta saobraćajnica projektovana za potpuno drugačiju ulogu nego što danas ima.
„Suštinski, glavni problem kako zapadnog tako i istočnog tranzita je što su te dionice prvobitno bile planirane kao putevi za daljinska putovanja vozila. Međutim, zbog drugačijeg razvoja grada dobili smo situaciju da tranzitni putevi koji su trebali da izmjeste teški teretni saobraćaj danas funkcionišu kao gradske ulice“, rekao je Ćopić.
Prema njegovim riječima, takva promjena funkcije dovela je do znatno većeg opterećenja saobraćaja nego što je prvobitno planirano.
„Osim velikog broja vozila imamo i veliki broj teških teretnih vozila. Sa povećanjem broja vozila raste i rizik od nastanka saobraćajnih nezgoda, a pretvaranje trokrakih i četvorokrakih raskrsnica u kružne tokove jedna je od mjera kojom se taj rizik ublažava“, ističe Ćopić.
Rizična raskrsnica i lijeva skretanja
Raskrsnica kod zgrade Euroherc već duže vrijeme se navodi kao jedna od rizičnijih tačaka na istočnom tranzitu, posebno zbog velikog broja vozila i složenih saobraćajnih tokova.
Ćopić navodi da su posebno problematična lijeva skretanja na takvim raskrsnicama.
„Kada imate velike operativne brzine i veliki broj vozila, a posebno veliki broj lijevih skretanja koja nisu razdvojena svjetlosnom saobraćajnom signalizacijom, postoji mogućnost da dođe do čeono-bočnog kontakta vozila. Pri većim brzinama takve nezgode mogu imati ozbiljne posljedice“, rekao je Ćopić.
Planirana izgradnja kružnog toka kod „Metala“ dio je šire reorganizacije saobraćaja na istočnom tranzitu, jednom od ključnih pravaca kroz Banjaluku kojim svakodnevno prolazi veliki broj vozila. Kako će se izmjene odraziti na protočnost saobraćaja biće jasnije nakon završetka radova i uvođenja nove organizacije kretanja na toj dionici, prenosi Bl portal.
